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Matériels de construction et d'entretien des routes -

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Les materiels routiers sont en constante evolution technologique. Ceci est du en grande partie a l'apparition en construction routiere de techniques de plus en plus sophistiquees. Il faut neanmoins reconnaitre que les recherches menees par les constructeurs pour fabriquer des materiels correspondant a la demande de leur clientele a souvent permis defaire evoluer la conception des machines. L'utilisation de l'informatique, des asservissements electroniques, de l'hydraulique sont autant de facteurs qui ont accru la fiabilite des materiels, et de leur utilisation. Par ailleurs, l'experience acquise par la commission du Materiel de la direction des Routes depuis une vingtaine d'annees, ainsi que celle des centres d'essais du reseau technique du ministere de l'Equipement sont egalement tres activement valorisees dans les domaines de la recherche, de l'experimentation, des essais et controles effectues sur des materiels ou sous-ensembles des materiels (cas par exemple des doseurs a granulas ou pulverulents equipant les centrales d'enrobage ou de fabrication d'assises traitees aux liants hydrauliques ou non). Les efforts conjugues des constructeurs, des entreprises, des centres de recherches et d'experimentation, tels que la division des Materiels de construction et d'entretien des routes du LCPC, le Centre d'Experimentation Routiere (CER) ou la Station d'Essais des Materiels Routiers (SEMR) rattaches au CETE de Normandie-centre ont rendu possible le demarrage en 1990 d'un vaste programme de normalisation. En effet cinquante-deux normes concernant les materiels avaient ete retenues lors de la creation de la commission de normalisation des Materiels routiers, par la commission de coordination Chaussees - Terrassement (CCCT) lors de sa reunion pleniere le 12 decembre 1989. Il a d'ailleurs suffit de completer la liste des membres de la commission du Materiel - commission constituee a parts egales des representants des maitres d'ouvrage et maitres d??uvre, des organisations professionnelles, des constructeurs de materiels et d'entreprises routieres -pour creer la commission de normalisation des Materiels routiers ; notons par ailleurs que celle-ci comprend actuellement soixante-deux membres (y compris les membres de la commission du Materiel) et qu'elle est certainement l'une des plus nombreuses dans ce domaine. Des lors, la realisation du programme de normalisation, selon les axes de priorites qui avaient ete fixes lors de l'elaboration du programme general approuve par la CCCT en 1989, se concretisa. Dans un premier temps, la commission s'etait fixe comme objectif la redaction de normes : de terminologie, de specifications commerciales, de methodes d'essais et de controles de materiels routiers. A ce jour le programme retenu en 1990, par la commission de normalisation comprend vingt normes homologuees. Dans une seconde phase le BNSR - SETRA a propose, en accord avec les responsables et les redacteurs, un programme de dix-sept normes pour l'annee 1994. Ces normes sont axees plus particulierement sur la qualification et les performances des materiels. Ce programme tres avance devrait s'achever dans le courant du premier semestre de 1995. Le programme pour 1995 sera presente a la commission de normalisation ainsi qu'a l'AFNOR en janvier 1995. Des l'achevement du programme de 1994 on disposera alors de trente-sept normes homologuees soit les deux tiers du programme retenu initialement. De ce fait, il convient de souligner le travail considerable effectue en moins de quatre ans et d'en remercier les redacteurs et les membres des divers groupes de travail qui ont apporte leur collaboration a cet ambitieux projet de normalisation. Nos remerciements s'adressent egalement et tout particulierement a : messieurs Charonnat (LCPC), Morel (CER) et Torchet (SEMR), tous les trois experts aupres de la commission du Materiel de la direction des Routes. Nous ne pouvons d'autre part qu'approuver l'initiative de l'AFNOR de publier sous la forme du present recueil l'ensemble des travaux realises par la commission de normalisation des Materiels routiers entre 1990 et 1994. Ce document facilitera sans aucun doute la tache des divers intervenants dans le domaine routier, ou encore pourra servir de base a des contrats, aussi bien pour l'acquisition de materiels par les entreprises que pour les acheteurs du secteur public.


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Updated: 07.12.2021
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